Por que os pneus de veículos elétricos se desgastam de maneira diferente?

O desgaste dos pneus dos veículos elétricos (EVs) pode ser diferente porque estes veículos podem combinar um peso superior com uma entrega rápida de binário. Estes fatores podem aumentar as forças exercidas sobre os pneus durante a aceleração, a travagem e as curvas. No entanto, os EVs não provocam automaticamente um desgaste mais rápido de todos os pneus. A vida útil real dos pneus também depende da construção, do composto, da pressão, do alinhamento, do estilo de condução e das condições da estrada.

O que influencia o desgaste dos pneus dos EVs?

Peso do veículo
O conjunto de baterias pode tornar um EV mais pesado do que um veículo comparável com motor de combustão interna (ICE). Por isso, o pneu tem de suportar cargas potencialmente mais elevadas.

Binário imediato
Os motores elétricos podem fornecer binário rapidamente. Acelerações agressivas frequentes podem aumentar a solicitação da banda de rodagem do pneu.

Pressão dos pneus
Uma pressão incorreta pode alterar a área de contacto do pneu com a estrada e o padrão de desgaste.

Alinhamento das rodas
Um alinhamento incorreto pode provocar um desgaste irregular da banda de rodagem, independentemente do tipo de motorização.

Estilo de condução
Acelerações, travagens e curvas bruscas podem acelerar o desgaste dos pneus.

Como é que a engenharia dos pneus aborda esta questão?

O desenvolvimento de pneus para EVs pode recorrer a estruturas reforçadas, engenharia de compostos, conceção da banda de rodagem e otimização da área de contacto para gerir a carga e o desgaste, mantendo a aderência e a eficiência.

Por exemplo, a tecnologia Super Flat Contact da Giti, presente no GitiSynergy H2, foi concebida para aumentar o contacto com a estrada, reduzir a deformação do pneu e diminuir o desgaste dos ombros.

A plataforma mais abrangente de engenharia de pneus da Giti inclui também tecnologia de elevada capacidade de carga, fórmulas de elevada resistência ao desgaste, tecnologia para maior quilometragem e testes de durabilidade.

O desenvolvimento para os EVs da BMW é um exemplo prático de engenharia

No âmbito do programa dos BMW iX1 e iX2, o GitiSynergy H3 foi desenvolvido para proporcionar uma vida útil prolongada, alcançando simultaneamente uma resistência ao rolamento muito baixa, níveis de ruído reduzidos e o desempenho de dirigibilidade exigido.

Este exemplo demonstra como a durabilidade é equilibrada com os diferentes requisitos dos EVs.

Conclusão principal

O desgaste dos pneus dos EVs é influenciado pelo peso do veículo, pelo binário, pela pressão dos pneus, pelo alinhamento, pelo estilo de condução e pela engenharia dos pneus. Um pneu para EV bem concebido tem de gerir estas forças, equilibrando a durabilidade com a aderência, a eficiência e o conforto.