¿Cómo afectan los neumáticos la autonomía de los vehículos eléctricos?

Os pneus afetam a autonomia dos veículos elétricos (EVs) principalmente através da resistência ao rolamento. Uma menor resistência ao rolamento significa que o veículo necessita de menos energia para manter os pneus em movimento, o que pode ajudar a melhorar a eficiência energética e preservar a autonomia da bateria.

A resistência ao rolamento não deve ser reduzida à custa da travagem em piso molhado, da dirigibilidade ou da vida útil do pneu. Por isso, o desenvolvimento de pneus para EVs exige um equilíbrio entre eficiência, segurança e durabilidade.

A engenharia da Giti relacionada com veículos elétricos inclui a tecnologia de previsão do desempenho da resistência ao rolamento (Rolling Resistance Performance Prediction Technology), a fórmula de baixa resistência ao rolamento (Low Rolling Resistance Formula), a tecnologia de conceção de perfil e estrutura de baixa deformação (Low Deformation Profile and Structure Design Technology) e a tecnologia de vulcanização de precisão inteligente (Intelligent Precision Vulcanisation Technology). Saiba mais sobre o Giti AdvanZtech 2.0.

Para os BMW iX1 e iX2, a Giti desenvolveu o GitiSynergy H3 para alcançar a classificação máxima A na etiqueta europeia de resistência ao rolamento, cumprindo simultaneamente os requisitos do BMW Group em matéria de dirigibilidade, ruído, desgaste e sustentabilidade. Saiba mais sobre a homologação OE para os BMW iX1 e iX2.

Porque é que a resistência ao rolamento é importante para um EV

À medida que um pneu rola, os seus componentes de borracha e estruturais deformam-se continuamente ao entrar e sair da área de contacto com a estrada. Parte da energia dissipa-se sob a forma de calor, em vez de ser utilizada para impulsionar o veículo para a frente.

Num veículo elétrico, reduzir esta perda de energia é particularmente importante, uma vez que a resistência ao rolamento dos pneus pode influenciar o consumo energético global do veículo e, consequentemente, a autonomia de condução.

No entanto, um pneu para EV não pode ser desenvolvido apenas para apresentar uma baixa resistência ao rolamento. Tem de equilibrar a eficiência com outros requisitos, incluindo:

Como a Giti desenvolve tecnologias para reduzir a resistência ao rolamento

A Giti desenvolve tecnologias de baixa resistência ao rolamento através de uma combinação de arquitetura do pneu, engenharia de materiais e simulação.

As tecnologias de baixa resistência ao rolamento da Giti incluem formulações avançadas de compostos que utilizam sílica e polímeros para reduzir a perda de energia, mantendo características importantes como a aderência em piso molhado, a durabilidade e a resistência ao calor. A arquitetura do pneu e a otimização estrutural também são utilizadas para reduzir a deformação e a dissipação de energia.

A engenharia da Giti para EVs em ação: BMW iX1 e iX2

Um exemplo relevante é o GitiSynergy H3, desenvolvido para os BMW iX1 e BMW iX2 totalmente elétricos.

Este pneu homologado como equipamento original (OE) alcança a classificação máxima A na etiqueta europeia de resistência ao rolamento, tendo sido desenvolvido para cumprir os requisitos do BMW Group em matéria de dirigibilidade, ruído, vida útil e sustentabilidade.

Conclusão principal

A eficiência dos pneus para EVs não consiste simplesmente em fazer com que rolem com maior facilidade. O desafio de engenharia é reduzir a perda de energia, mantendo a aderência, a durabilidade, a capacidade de carga e a dirigibilidade exigidas pelo veículo.