Conocimiento Esencial sobre Vehículos Eléctricos
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¿Por qué el ruido de los neumáticos es más perceptible en un vehículo eléctrico?
¿Por qué el ruido de los neumáticos es más perceptible en un vehículo eléctrico?
El ruido de los neumáticos puede ser más perceptible en un vehículo eléctrico (EV), ya que hay menos ruido del motor y del escape para enmascarar los sonidos generados por los neumáticos, la superficie de la carretera y el flujo de aire.
Por ello, el desarrollo de neumáticos para EV tiene en cuenta el ruido del dibujo de la banda de rodadura, las vibraciones estructurales y la transmisión del sonido al habitáculo. Las tecnologías de control del ruido de Giti incluyen:
• Tecnología de desincronización del ruido del dibujo (Pattern Noise Dislocation Technology)
• Tecnología de simulación del ruido del dibujo PDT 4.0 (PDT 4.0 Pattern Noise Simulation Technology)
• Diseño estructural para la reducción de vibraciones (Vibration-Reduction Structure Design)
• Tecnología de simulación del ruido estructural (Structural Noise Simulation Technology)
• Tecnología SilentCavity
• Tecnología GitiSilent
Para los BMW iX1 e iX2, el GitiSynergy H3 se diseñó específicamente para reducir el ruido, ofreciendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y una vida útil prolongada. Descubre más sobre las tecnologías de control del ruido de Giti AdvanZtech y los detalles de ingeniería para equipo original (OE) de BMW.
¿Por qué el ruido de los neumáticos es más perceptible en un vehículo eléctrico?
El ruido de los neumáticos puede ser más perceptible en un vehículo eléctrico (EV), ya que hay menos ruido del motor y del escape para enmascarar los sonidos generados por los neumáticos, la superficie de la carretera y el flujo de aire.
Por ello, el desarrollo de neumáticos para EV tiene en cuenta el ruido del dibujo de la banda de rodadura, las vibraciones estructurales y la transmisión del sonido al habitáculo. Las tecnologías de control del ruido de Giti incluyen:
• Tecnología de desincronización del ruido del dibujo (Pattern Noise Dislocation Technology)
• Tecnología de simulación del ruido del dibujo PDT 4.0 (PDT 4.0 Pattern Noise Simulation Technology)
• Diseño estructural para la reducción de vibraciones (Vibration-Reduction Structure Design)
• Tecnología de simulación del ruido estructural (Structural Noise Simulation Technology)
• Tecnología SilentCavity
• Tecnología GitiSilent
Para los BMW iX1 e iX2, el GitiSynergy H3 se diseñó específicamente para reducir el ruido, ofreciendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y una vida útil prolongada. Descubre más sobre las tecnologías de control del ruido de Giti AdvanZtech y los detalles de ingeniería para equipo original (OE) de BMW.
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