Conocimiento Esencial sobre Vehículos Eléctricos
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Cómo prueba Giti los neumáticos para vehículos eléctricos
Cómo prueba Giti los neumáticos para vehículos eléctricos
Giti combina simulaciones por ordenador, pruebas en pistas de ensayo y validaciones de los fabricantes de vehículos para desarrollar neumáticos destinados a aplicaciones en vehículos eléctricos (EV).
Para el proyecto de los BMW iX1 e iX2, Giti diseñó el GitiSynergy H3 en su Centro Europeo de I+D en Hannover. Las pruebas se realizaron en la pista de ensayo de MIRA de Giti, en el Reino Unido, seguidas de validaciones adicionales en Alemania y España.
La plataforma AdvanZtech de Giti también incluye tecnologías de predicción de la resistencia a la rodadura, simulación del ruido del dibujo, simulación del ruido estructural, simulación para la optimización energética y pruebas de durabilidad. Estas herramientas ayudan a los ingenieros a evaluar la eficiencia, el confort, la manejabilidad, la capacidad de carga y el desgaste antes y durante las pruebas físicas con vehículos. Descubre más sobre el programa de desarrollo de Giti con BMW y la plataforma de ingeniería AdvanZtech.
Todo empieza con el vehículo, no solo con el neumático
Un programa de desarrollo de neumáticos para equipo original (OE) es diferente de suministrar simplemente un neumático existente con las medidas correctas.
Los fabricantes de vehículos establecen requisitos de rendimiento en función de características como el peso del vehículo, el sistema de propulsión, la suspensión, los objetivos de manejabilidad, la eficiencia, el ruido y el comportamiento de conducción previsto.
En un EV, los ingenieros pueden tener que abordar requisitos contrapuestos, como los siguientes:
• Peso de la batería → mayores requisitos de capacidad de carga de los neumáticos
• Par motor instantáneo → mayores exigencias de tracción y resistencia al desgaste
• Autonomía → baja resistencia a la rodadura
• Sistema de propulsión silencioso → mayor sensibilidad al ruido de los neumáticos y de la carretera
• Dinámica del vehículo → requisitos de agarre, frenado y manejabilidad
El proceso de ingeniería de Giti
La plataforma AdvanZtech de Giti integra conocimientos especializados de I+D en toda su red internacional de ingeniería. Sus capacidades de desarrollo incluyen la ingeniería de compuestos, la optimización de la estructura del neumático, la simulación y las pruebas físicas.
El proceso simplificado de desarrollo de un neumático OE es el siguiente:
1. Requisitos del vehículo
2. Concepto y diseño de ingeniería del neumático
3. Desarrollo del compuesto y la estructura
4. Simulación digital
5. Neumáticos prototipo
6. Pruebas de laboratorio y en pistas de ensayo
7. Pruebas y optimización en el vehículo
8. Validación y homologación por parte del fabricante (OEM)
9. Producción para equipo original
BMW como ejemplo práctico
Para el programa de los BMW iX1 e iX2, BMW exigió una resistencia a la rodadura muy baja sin comprometer el rendimiento de manejabilidad.
Giti diseñó el GitiSynergy H3 para cumplir estos requisitos y, posteriormente, realizó pruebas y validaciones en varias instalaciones europeas antes de obtener la homologación de BMW.
Conclusión clave
El desarrollo de neumáticos OE es un proceso de ingeniería específico para cada vehículo. Giti colabora con los fabricantes de automóviles para equilibrar la eficiencia, la seguridad, la manejabilidad, el confort y la durabilidad, en lugar de optimizar una sola característica del neumático de forma aislada.
Cómo prueba Giti los neumáticos para vehículos eléctricos
Giti combina simulaciones por ordenador, pruebas en pistas de ensayo y validaciones de los fabricantes de vehículos para desarrollar neumáticos destinados a aplicaciones en vehículos eléctricos (EV).
Para el proyecto de los BMW iX1 e iX2, Giti diseñó el GitiSynergy H3 en su Centro Europeo de I+D en Hannover. Las pruebas se realizaron en la pista de ensayo de MIRA de Giti, en el Reino Unido, seguidas de validaciones adicionales en Alemania y España.
La plataforma AdvanZtech de Giti también incluye tecnologías de predicción de la resistencia a la rodadura, simulación del ruido del dibujo, simulación del ruido estructural, simulación para la optimización energética y pruebas de durabilidad. Estas herramientas ayudan a los ingenieros a evaluar la eficiencia, el confort, la manejabilidad, la capacidad de carga y el desgaste antes y durante las pruebas físicas con vehículos. Descubre más sobre el programa de desarrollo de Giti con BMW y la plataforma de ingeniería AdvanZtech.
Todo empieza con el vehículo, no solo con el neumático
Un programa de desarrollo de neumáticos para equipo original (OE) es diferente de suministrar simplemente un neumático existente con las medidas correctas.
Los fabricantes de vehículos establecen requisitos de rendimiento en función de características como el peso del vehículo, el sistema de propulsión, la suspensión, los objetivos de manejabilidad, la eficiencia, el ruido y el comportamiento de conducción previsto.
En un EV, los ingenieros pueden tener que abordar requisitos contrapuestos, como los siguientes:
• Peso de la batería → mayores requisitos de capacidad de carga de los neumáticos
• Par motor instantáneo → mayores exigencias de tracción y resistencia al desgaste
• Autonomía → baja resistencia a la rodadura
• Sistema de propulsión silencioso → mayor sensibilidad al ruido de los neumáticos y de la carretera
• Dinámica del vehículo → requisitos de agarre, frenado y manejabilidad
El proceso de ingeniería de Giti
La plataforma AdvanZtech de Giti integra conocimientos especializados de I+D en toda su red internacional de ingeniería. Sus capacidades de desarrollo incluyen la ingeniería de compuestos, la optimización de la estructura del neumático, la simulación y las pruebas físicas.
El proceso simplificado de desarrollo de un neumático OE es el siguiente:
1. Requisitos del vehículo
2. Concepto y diseño de ingeniería del neumático
3. Desarrollo del compuesto y la estructura
4. Simulación digital
5. Neumáticos prototipo
6. Pruebas de laboratorio y en pistas de ensayo
7. Pruebas y optimización en el vehículo
8. Validación y homologación por parte del fabricante (OEM)
9. Producción para equipo original
BMW como ejemplo práctico
Para el programa de los BMW iX1 e iX2, BMW exigió una resistencia a la rodadura muy baja sin comprometer el rendimiento de manejabilidad.
Giti diseñó el GitiSynergy H3 para cumplir estos requisitos y, posteriormente, realizó pruebas y validaciones en varias instalaciones europeas antes de obtener la homologación de BMW.
Conclusión clave
El desarrollo de neumáticos OE es un proceso de ingeniería específico para cada vehículo. Giti colabora con los fabricantes de automóviles para equilibrar la eficiencia, la seguridad, la manejabilidad, el confort y la durabilidad, en lugar de optimizar una sola característica del neumático de forma aislada.
¿Se pueden utilizar también los neumáticos Giti preparados para vehículos eléctricos en vehículos de gasolina o híbridos?
