Bloco de padrão otimizado
A geometria e a sequência de bloco de padrão otimizadas reduzem o ruído e aumentam a suavidade de condução
Para condutores e famílias que buscam uma combinação geral fantástica de conforto, segurança, quilometragem e economia de combustível – o GitiSynergy H2 oferece Engenharia Alemã e tecnologia AdvanZtech para veículos de médio e grande porte.

A geometria e a sequência de bloco de padrão otimizadas reduzem o ruído e aumentam a suavidade de condução
A composição e o padrão de pneu especializados contribuem para menor resistência à rolagem. Classificação A para resistência à rolagem em tamanhos selecionados.


Os grandes blocos centrais com sulcos de banda de rolagem em 3D proporcionam maior aderência para melhor segurança na direção, mesmo nas estradas mais molhadas

A nova tecnologia de contato superplana (SFC) aumenta a área de contato do pneu com a estrada
Redução da deformação dos pneus
Redução no desgaste do ombro, prolongando a vida útil do pneu


O design de sulcos largos proporciona uma drenagem de água excepcional
4ª sulco adicional para seções >195

Nova composição de banda de rodagem para distâncias de frenagem extremamente curtas com classificação “A”para condução em pisos molhados
Melhoria de 4% na resistência à aquaplanagem em relação à geração anterior
Acabei de substituir os 4 pneus hoje. Até agora, o nível de ruído é muito melhor do que o que eu tinha com meus pneus anteriores, e o preço é bom. O que eu gosto O ruído é relativamente baixo, os preços são bons em comparação com outras marcas.Show Original
Eu revisei esses pneus há alguns anos, logo após tê-los instalado no meu carro. Esta é uma revisão atualizada para relatar o desgaste. Estou realmente decepcionado que, após apenas 15.000 milhas, eu tenha que comprar pneus novos devido ao desgaste extremo nas laterais. Ainda há bastante borracha no meio, mas as laterais estavam desgastadas até o cordão. O alinhamento das rodas foi feito no momento da instalação em uma máquina Hunter, e um novo alinhamento para meus pneus novos mostrou que não estava muito fora. Também mantive a pressão em dia religiosamente. Suspeito que essa seja a razão pela qual eles são baratos, parece uma falha de design para mim. As fotos anexadas mostram o padrão de desgaste nos meus pneus traseiros. Esses não se desgastaram tão mal, mas não estão muito atrás.Show Original
Usando esses pneus no meu Honda Stepwgn, não me arrependo de ter comprado essa marca. Ótima compra. Boa frenagem em clima úmido ou seco e passeio suave nas estradas de Cingapura e Malásia.Show Original
Decidi experimentar, pois parece decente e oferece bom custo-benefício. Já rodei cerca de 2500 km com ele. As laterais parecem muito macias, o que é uma coisa boa. O som de batidas e impactos está mais abafado, como acontece com pneus novos. Apesar de ter 4 sulcos, sendo 3 deles grandes. Em velocidade de rodovia ou um pouco mais baixa, cortar poças de água de um lado não foi estável. O carro tende a puxar ligeiramente para um lado. Algo que não senti com minha marca anterior (Michelin Primacy 4 x2 vezes). Com o preço e a construção, vamos ver quanto tempo isso vai durar. O Primacy 4 durou 65000 km em 3,5 anos até o indicador de limite de desgaste. O que eu gosto 1) Condução macia. Com a mesma configuração de pressão dos pneus que minhas outras marcas. 2) Baixo ruído. 3) Boa aderência. 4) Bom preço.Show Original
Eu dirigi cerca de 7.000 milhas no meu VW T-Cross 2024. Eu não entendo por que a VW usa esse pneu, especialmente porque fazer curvas é um pesadelo com esse pneu, além de que o conforto é ruim. Meu carro não era um carro esportivo e eu não posso dizer que dirigi em curvas de alta velocidade, mas mesmo assim, para um SUV, eu não posso recomendar. Não me sinto seguro com ele de forma alguma. Por favor, VW, gaste algum dinheiro em pneus.Show Original