PADRÃO DE ONDULAÇÃO PARA MENOS RUÍDOS
Com base no design de estrutura biônica macia de fluxo de água, as linhas fluidas podem interromper o fluxo de ar no sulco principal e diminuir o ruído do pneu
Com base no design de estrutura biônica macia de fluxo de água, as linhas fluidas podem interromper o fluxo de ar no sulco principal e diminuir o ruído do pneu
O design de deslocamento e pitch variável de três bandas otimiza efetivamente o ruído interno de um carro em movimento, melhorando também o conforto de direção
Os sulcos transversais otimizados da coroa levam aos sulcos longitudinais, reduzindo efetivamente a ressonância de cavidade e sons indesejados
O sulco principal externo tem um design 3D que otimiza com precisão a rigidez dos blocos e melhora a resposta de controle em curvas
Inibe a ondulação de limite, tornando o contato do pneu mais uniforme, enquanto diminui a distância de frenagem e melhora a segurança da direção
Um novo design de pré-deformação do sulco facilita a drenagem e reduz a deformação da banda de rodagem para um controle preciso
A película de água é "sugada" para o sulco transversal e depois rapidamente descarregada no sulco principal Esse processo acelera a drenagem, garantindo desempenho de aderência em piso molhado e abrasão durante todo o ciclo de vida.
A relação do sulco longitudinal otimizada combina um sulco central mais largo para obter excelente desempenho de drenagem em estradas molhadas
I only use it for daily and occasional long distances, the road noise and comfort is not as advertised,
For it's price, this is probably the best tyre I've had, alongside the nexen su4. Dry grip is good, wet grip is superb. I've never lost the slightest bit of grip even in intense rain with massive puddles. Moderately noise and bumpy. I'm not a spirited driver but feedback and sportiness feels acceptable. 10k miles in still massive amount of tread. 100% worth a try. These tyres are within 5% of performance from the last Michelin PS4 I've used
The car's original tires produced an unbearable low-frequency hum. This led me to test numerous replacement tires in search of a perfect balance of quiet comfort and responsive handling. Giti vs. Wanli SU306: The Giti tires showed significant improvements in both dry and wet grip. After 20,000 km of mixed driving, the Wanli tires experienced a more severe drop in grip performance compared to the Giti P10. Giti P10 vs. Michelin Primacy 5: When the Giti tires eventually started to lose their quietness, I switched to the Michelin Primacy 5. However, in brand-new condition, the Giti P10 actually proved to be quieter. Additionally, it outperformed the Michelin in braking distance, cornering grip, and steering precision.
Value for money! In between performace & comfort range! Wet handling & branking is great! Comfort in bumpy road! Rolling resistance not as good. Slightly noises on lousy road surface.
After rave reviews, I tried the Giti Control P10 tires, attracted by their price—half that of premium tires. If comfort and low noise are priorities for daily driving, these may not suit you. Pros: Half the cost of premium tires, comparable rolling resistance to my previous Hankook Ion EVO, and better wet grip with confident handling in rain. Cons: Noticeable 'weng weng' sound at 80-95 km/h, which may bother sound-sensitive drivers. Comfortable and quiet for the first 3,000-4,000 km, but they get bumpier and noisier afterward, unlike premium tires, which typically maintain comfort until 10,000 km.