Victoria en la categoría, un podio y muchas emociones en la ADAC TotalEnergies 24h-Rennen Nürburgring

- Jun 08, 2022

Las ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring fueron el punto culminante de la temporada para el equipo Giti Tire Motorsport by WS Racing y el evento único estuvo más que a la altura de las altas expectativas. Con una victoria de clase y un podio, el equipo fue absolutamente convincente desde el punto de vista deportivo. Pero lo que cuenta aún más es el gran espíritu de equipo de la escuadra, recién montada en invierno, que superó todas las dificultades de la carrera con creces.

Con cuatro coches, Giti Tire Motorsport by WS Racing acudió a la "mayor carrera de coches del mundo": las 24 horas de Nürburgring. En la colorida mezcla de los coches de carreras del equipo, que salieron en diferentes clases y equipados con los probados neumáticos de competición Giti GTR1 Compete, había aspirantes a la victoria en su clase, como el VW Golf GTI en la clase VT2-Front, así como coches deportivos clásicos de aficionados, como el BMW 328i en la clase VT2-Rear o el Porsche Cayman en la clase V6 de producción limitada. Por supuesto, el singular proyecto "Girls Only - Ready to rock the Green Hell" (Sólo para chicas: listas para el infierno verde) también estuvo en la salida. Este equipo formado exclusivamente por mujeres fue la punta de lanza del equipo no sólo desde el punto de vista mediático, sino también desde el punto de vista deportivo, ya que compitieron contra duros rivales con un BMW M4 GT4 en la clase SP8T.

Las pilotos Carrie Schreiner, Célia Martin, Fabienne Wohlwend y Pippa Mann compartieron el trabajo al volante del BMW M4 GT4 con el #220 en el fresco diseño de Giti-Tire, que junto con los colores de la casa del socio Sachs ayudaron al BMW a tener un aspecto único. Después de experimentar un pequeño problema técnico en la primera sesión de clasificación, que les hizo perder mucho tiempo para el trabajo de puesta a punto, el fin de semana de carrera fue como un reloj para la escuadra a partir de la segunda sesión de clasificación. Los técnicos, en colaboración con el especialista en suspensiones Sachs y los pilotos, encontraron una puesta a punto perfecta y el BMW funcionó sin problemas. Esta tendencia continuó en la carrera. Todos los pilotos completaron sus pasadas rápidamente y sin problemas. El equipo de boxes, que había sido completamente reconstruido durante el invierno, se superó a sí mismo a pesar del escaso tiempo de preparación y manejó a los pilotos durante las numerosas paradas en boxes con absoluta perfección y rutina. Esto permitió a los pilotos ir subiendo poco a poco y llegar al podio. Aquí el cuarteto de pilotos luchó por el segundo puesto durante mucho tiempo, pero al final tuvo que admitir la derrota ante los superiores Aston Martin. El tercer puesto y, por tanto, el salto al podio, atrajo la atención de los medios de comunicación para este notable proyecto.

En términos deportivos, las cosas fueron aún mejor para el VW Golf GTI con el #223, que entretanto se ha transformado de perenne corredor a aspirante a la victoria en la clase VT2 Front. Sin embargo, la competencia en esta clase altamente competitiva fue muy fuerte esta vez, ya que además de los coches privados, algunos de los vehículos apoyados por la fábrica también estaban en la parrilla. Desde el punto de vista del rendimiento puro del vehículo, incluso un tercer puesto habría sido un gran éxito, pero el Golf y sus pilotos Axel Jahn, Ulrich Schmidt, Robert Hinzer y Lutz Wolzenburg demostraron una vez más que el rendimiento puro por vuelta no lo es todo en una carrera de 24 horas. Al final, el Golf fue capaz de conseguir la victoria en su clase frente a estos rivales tan potentes. La clave del éxito fue la consistencia y la impecabilidad con la que el vehículo, el piloto y la tripulación completaron esta larga carrera. La tripulación ni siquiera se inmutó por dos fallos en el eje de transmisión, cada uno de los cuales fue reparado por los técnicos en un tiempo récord. Con la merecida victoria en la categoría, WS Racing corona el largo y a veces duro trabajo de desarrollo de este vehículo.

El BMW 328i con los debutantes Matthias Möller, Fabian Pirrone y Detlef Stelbrink, así como el neozelandés Wayne Moore, que disputaba su 28ª carrera de 24h, tenía un objetivo completamente diferente. En este caso, la atención se centró claramente en la idea del deporte de masas. Los tres debutantes y el veterano querían hacer una carrera limpia y, sobre todo, llegar a la meta. Los tiempos por vuelta y las clasificaciones no jugaron un papel importante. Así, el cuarteto de pilotos condujo también hasta la noche una carrera absolutamente limpia, pero luego fue golpeado por un adversario que rodaba con fuerza en el eje delantero, por lo que el BMW se quedó en el sitio. Tras el transporte de vuelta, la reparación necesaria duró más de cuatro horas, por lo que era previsible que pudieran retomar la carrera, pero probablemente no terminarían en la clasificación. No obstante, el equipo no se rindió y volvió a enviar el BMW a la carrera. Con una buena estrategia y un poco de suerte, incluso consiguieron terminar la carrera con 52 vueltas menos, lo que fue celebrado por el equipo y los pilotos como una pequeña victoria.

Los pilotos del Porsche Cayman, que salía en la categoría V6, no tuvieron tanta suerte. Los cuatro pilotos, Nils Steinberg, Niklas Kry, David Drinkwater y Nicolaj Kandborg, habían comenzado la carrera con la ambición de ganar, habiendo demostrado ya su potencial con fuertes tiempos en la clasificación. En la carrera, el equipo se mantuvo en el grupo de cabeza durante mucho tiempo hasta que David Drinkwater tuvo que atravesar un campo de escombros en una fase de carrera y dañó los dos neumáticos traseros. Como el reglamento prohíbe la asistencia externa en la pista, Drinkwater tuvo que cambiar los neumáticos él mismo después de que el equipo llevara neumáticos y herramientas al lugar del accidente a través del intenso tráfico. Tras caer a la sexta posición, el equipo de pilotos había luchado por volver a las filas del podio con unos tiempos de vuelta increíbles cuando un mazo de cables del motor fundido debido a los daños en el convertidor catalítico puso finalmente fin a la carrera del Cayman. No obstante, los cuatro pilotos se mostraron muy satisfechos con su actuación.

El jefe del equipo, Thorsten Willems, quedó impresionado después por el espíritu de equipo de su plantilla: "Ha sido una de las carreras de 24 horas más emotivas para nosotros. A pesar de los problemas, nunca nos hemos rendido y los chicos y chicas han ido más allá en varias ocasiones. Así que tengo que dar las gracias a todo el equipo". Pero el jefe del equipo también se mostró impresionado por los logros deportivos: "El hecho de que nuestro equipo "Girls-Only" haya terminado en el podio en la clase SP8T es un gran logro del equipo y de las conductoras. Después del accidente en la NLS 1, tuvimos muy poco tiempo de preparación, que obviamente aprovechamos bien. El gran interés de los medios de comunicación por este proyecto demuestra lo importante que sigue siendo nuestro trabajo en este sentido. También me gustaría dar las gracias a nuestros socios Sachs, Giti Tire, Motul y Endless, que nos dieron el mejor apoyo posible. El apoyo en pista de BMW Motorsport también fue excelente de nuevo".

El evento deja una profunda impresión en el jefe del equipo: "Tres de cuatro coches en la meta, dos podios y una victoria de clase, es algo de lo que hay que estar orgulloso. Además, hemos vuelto a sacar el BMW 328i y hemos hecho posible la llegada a la clasificación. Nuestro espíritu de equipo es absolutamente impresionante y también tuvimos grandes vecinos de boxes. Así que es muy divertido".